Puntuable para el Campeonato de España de Rallyes y para el Trofeo Atlántico de Rallye del 22 al 24 julio de 1973 en las islas de Gran Canaria y Tenerife, Islas Canarias.
Programa horario del I Rallye Islas Canarias
| Día 14 de julio de 1973 | A las 20 horas, cierre de inscripciones. |
| Día 20 de julio de 1973 | A partir de las 19 horas, y hasta las 21 horas, entrega en la Federación Regional de Automovilismo, calle Venegas nº 7, del CARNET DE RUTA a los participantes. |
| Día 20 de julio de 1973 | Hasta las 18 horas se podrán sustituir vehículos o segundos conductores. |
| Día 21 de julio de 1973 | A las 20 horas, coctel de presentación en el Hotel Don Juan, con asistencia de autoridades, prensa, radio y televisión. |
| Día 22 de julio de 1973 | A las 8 horas, verificaciones TÉCNICO DEPORTIVAS en la Feria del Atlántico. |
| Día 22 de julio de 1973 | A las 12 horas, SALIDA DE LA PRIMERA ETAPA, desde la Avenida de la Feria de la Atlántico, con un total de 453,570 kms., y 5 TRAMOS CRONOMETRADOS DE VELOCIDAD, que suman 59,800 kms. |
| Día 23 de julio de 1973 | Traslado a Santa Cruz de Tenerife, de automóviles y participantes. |
| Día 24/25 de julio de 1973 | A las 12 horas, SEGUNDA ETAPA. Salida de la Escuela Náutica, con un total de 802,500 kms., con 13 TRAMOS CRONOMETRADOS DE VELOCIDAD, con un total de 130,800 kms. |
| Día 25 de julio de 1973 | A las 20 horas, publicación de resultados en la Federación Regional de Automovilismo de Tenerife, calle Méndez Núñez nº 30. |
| Día 25 de julio de 1973 | A las 22 horas, entrega de premios en el local que se anunciará previamente. |
Diario de Las Palmas – martes 17 julio de 1973
Presentación oficial del I Rallye Islas Canarias
SE EFECTUÓ EL SORTEO DEL ORDEN DE SALIDAS
El ‘I Rallye Islas Canarias’ prosigue en sus tareas de organización. Santa Cruz de Tenerife, donde se ha efectuado el sábado el sorteo para el orden de salidas de los veintiséis pilotos y copilotos que tomarán parte.
La relación de inscritos y número que les ha correspondido es la siguiente: ver aquí.
Una participación que pudiera considerarse algo reducida pero tiene su explicación. Por lo visto la dureza de las pruebas que han de celebrarse en Gran Canaria y Tenerife ha retraído a algunos automovilistas con los que inicialmente casi se contaba. Y esa dureza, además, tiene su justificación por cuanto se ha querido hacer una prueba de verdadera categoría, máxime cuando ha sido criterio de la Española el reducir el programa nacional en cantidad pero superándolo en calidad, cosa que sin duda, tiene esta primera edición del Rallye Islas Canarias.
Que por ello, se presenta bajo el signo de la gran incertidumbre, de la pugna cerrada y firma para conseguir esos promedios rebasando unos recorridos, en ambas islas, en los que la facilidad no es precisamente lo imperante.
El Rallye comenzará el domingo, día 22, a las 12 de la mañana desde la Feria del Atlántico, efectuándose las verificaciones técnico deportivas a las 8 horas. El día 23, se hará el traslado de los participantes y automóviles a la hermana isla, donde se reanudará con la segunda etapa.
Antonio Cardona Sosa
Relación de inscritos del I Rallye Islas Canarias
| Nº | Concursante | Equipo | Vehículo | Grupo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Escudería Drago | J. A. Monzón Fco. López Reyes | Porsche 911 T | 4 |
| 2 | Escudería Drago | ‘Squalo Canela’ ‘Squalo Rivero’ | Mercedes 350 SL | 4 |
| 3 | Leopoldo Mansito | Leopoldo Mansito J.M. Rguez. de Vera | Porsche VW 914 | 3 |
| 4 | J.A. de la Nuez | J.A. de la Nuez V. Trujillo | Ford Escort RS | 2 |
| 5 | Fco. Hernández | Fco. Hernández Felipe Rufino | Sunbeam Avenger | 2 |
| 6 | Escudería Drago | A. Pausa E. Haton | Alfa Romeo 1300 J | 2 |
| 7 | E. Álvarez Hamilton | E. Álvarez Hamilton Carlos Pérez Hamilton | BMW 2002 TI | 1 |
| 8 | ‘Neptuno’ | ‘Neptuno’ Guillermo Álvarez | Triumph GT-6 | 3 |
| 9 | Fco. Javier Hdez. | Fco. Javier Hdez. Ramón Rodríguez | Fiat 128 Rally | 2 |
| 10 | Tirso Gómez | Tirso Gómez Julián González | Fiat 128 CS | 2 |
| 11 | Mario Fariña Mart. | Mario Fariña Miguel Sánchez | Simca S Coupe 1600 | 3 |
| 12 | Escudería Drago | J. J. Cardoso J. T. Ortega | Alfa Romeo 2000 | 1 |
| 14 | Escudería Drago | H. Ghunter H. González | BMW 2002 TI | 1 |
| 15 | Escudería Drago | Fernando Acosta J. Goyanes | Simca Rally 2 | 1 |
| 16 | J. L. Ortega | J. L. Ortega J. H. Perdomo | Ford Escort | 2 |
| 17 | J. M. Sarmiento | J. M. Sarmiento J. Pedro Fdez. | Volvo 121 | 1 |
| 18 | Fco. Guerrero | Fco. Guerrero J. C. da Silva | Fiat 128 | 1 |
| 19 | Manuel Rguez. Pérez | Manuel Rguez. Pérez Félix Luis Fuentes | Simca 1100 SP | 1 |
| 20 | Escudería Drago | A. Corral F. Ley | Fiat 128 Rally | 1 |
| 21 | Club Victoria | José Manuel Ucha Jesús Segura | Fiat 128 Rally | 1 |
| 22 | Vashi Dodani | Vashi Dodani J. A. Rguez. Bravo | Fiat 124 Sport Coupe | 1 |
| 23 | Luis Pardo Dorta | Luis Pardo Dorta Nestor Delgado | Seat 1430 | 1 FN |
| 24 | P. Ferrer | P. Ferrer R. Cabrera | Seat 127 | 1 FN |
| 25 | J. Manuel Lugo | José M. Lugo Julio Méndez | Fiat 850 Coupe | 1 |
| 26 | Antonio Pérez | Antonio Pérez Felix Molowny | Seat 850 Coupe | 1 FN |
| 27 | A. Glez. Valiente | A. Glez. Valiente F. Robaina | BMW 700 C | 1 |
Diario de Las Palmas – lunes 23 julio de 1973
Ayer se inicio el ‘I Rallye Islas Canarias’
EL GOBERNADOR CIVIL DIO LA SALIDA OFICIAL DE LA PRUEBA AUTOMOVILÍSTICA
Cuando iniciamos esta líneas, los coches participantes están siendo embarcados para Tenerife. La prueba, la extraordinaria prueba automovilística ha terminado su primera etapa. La que ayer se ha desarrollado sobre la abrupta y, en muchas partes, polvorienta geografía de nuestra isla.
En ese momento inicial estaban presente, el gobernador civil, don Federico Gerona de la Figuera, que la abrió en medio de un gran entusiasmo por parte de los muchos espectadores que fueron a la Avenida de la Feria del Atlántico, donde se instaló la rampa de la que descendían los vehículos. Estaban asimismo don Fernando E. Sánchez, jefe provincial del Tráfico, don Fernando Navarro Valle, delegado provincial de E. F. y Deportes, don Jesús Benjumea, presidente de la Federación Provincial de Automovilismo y don E. Valcárcel, secretario general de la Federación Española.
Veinticinco fueron los corredores que tomaron la salida. Faltó sobre los inscritos uno, Pepe Monzón, cuyo vehículo sufrió una avería mecánica, según parece, el sábado durante los entrenamientos.
El recorrido respondió a la dureza que le había calificado siendo muchas las peripecias que se dieron aunque, por ventura, ninguna de carácter grave. Es de destacar los servicios de orientación y guía que realizaron la Sección de Tráfico de la Benemérita Guardia Civil así como los distintos cuerpos de la Policía Municipal de los Ayuntamientos por los cuales se pasó la caravana automovilista.
Fue en los tramos de tierra donde mayormente surgieron las dificultades, viéndose algunos vehículos forzados a abandonar. Entre ellos uno de los favoritos, Fernando Acosta (Simca Rally 2), que abandonó en el primer tramo de tierra obligado por un fallo mecánico de su vehículo.
En el tramo de Veneguera sufrió un percance el coche conducido por el Dr. de la Nuez Ansola (Ford Escort RS), que, no obstante llegó a control horario de Fataga, a partir del cual ya no continuó. A estos veinte minutos, motivo por el cual, dos, más, según de la referencias del control, que no terminaron la prueba.
La que ha tenido se ha desenvuelto de acuerdo con lo previsto, funcionando perfectamente la organización. En cuanto al tiempo hubo un aumento en el de neutralización al regreso a la capital que se amplió de 5 a 20 minutos motivo por el cual, algunos coches se adelantaron -también retrasado- por lo que en el momento de la llegada, varios tuvieron que aguardar, tal fue el caso coche número 2 (Mercedes 350 SL), conducido por Squalo Canela con Squalo Rivero, que lo hizo con diez minutos de adelanto.
Se ha notado el celo puesto por los que han intervenido en sus distintas facetas en la realización de esta prueba, desde la Jefatura de Tráfico a los jueces. La llegada fue controlada oficialmente por ‘Omega’, que ha desplazado especialmente a Las Palmas -y también lo hará en Tenerife- para efectuar estas tareas.
La primera etapa, pues, ha finalizado ajustándose a lo previsto y demostrando que las durezas que se le había atribuido era reales. Los pilotos han tenido que superarse en muchos tramos y ahora más lo hará tendrán que afinar en la segunda y última etapa, a celebrar en la hermana isla tinerfeña, el próximo día 25. Con un recorrido de 802,5 kilómetros con 13 tramos cronometrados y con 130,80 kms. La etapa que se ha desarrollado en nuestra isla ha tenido 453,570 kilómetros en total, con cinco tramos cronometrados de velocidad que hacen 59,80 kms.
Los resultados se harán públicos a lo largo del día de hoy antes de que comience la segunda etapa en Tenerife a las 12 horas desde la Escuela Náutica.
Antonio Cardona Sosa
Clasificaciones de la primera etapa – Isla de Gran Canaria
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – AGÚIMES – 15 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-1 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 647.87 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 647.87 |
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 652.48 | 2 | 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 652.48 |
| 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | 657.79 | 3 | 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | 657.79 |
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 670.19 | 4 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 670.19 |
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 683.17 | 5 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 683.17 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 686.09 | 6 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 686.09 |
| 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 686.58 | 7 | 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 686.58 |
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300J | 696.71 | 8 | 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300J | 696.71 |
| 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | 703.08 | 9 | 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | 703.08 |
| 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 709.11 | 10 | 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 709.11 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 715.84 | 11 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 715.84 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 720.22 | 12 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 720.22 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 722.43 | 13 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 722.43 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 726.86 | 14 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 726.86 |
| 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | 733.91 | 15 | 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | 733.91 |
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 734.71 | 16 | 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 734.71 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 758.70 | 17 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 758.70 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 777.17 | 18 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 777.17 |
| 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1600 | 789.71 | 19 | 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1600 | 789.71 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 814.55 | 20 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 814.55 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 821,30 | 21 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 821,30 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 829.94 | 22 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 829.94 |
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 853,47 | 23 | 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 853,47 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 983.15 | 24 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 983.15 |
| 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C | 1031.97 | 25 | 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C | 1031.97 |
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – EL SEQUERO – 20,5 KMS – TIERRA
| N | EQUIPO | PC-2 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 1326.01 | 1 | 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 2012.59 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 1365.93 | 2 | 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 2022.49 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 1367.39 | 3 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 2027.33 |
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 1370.01 | 4 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 2051.47 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 1372.62 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 2087.61 |
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 1379.46 | 6 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 2089.12 |
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 1381.28 | 7 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 2088.36 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 1401.49 | 8 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 2088.46 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 1403.03 | 9 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 2113.88 |
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 1430.71 | 10 | 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | 2121.66 |
| 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | 1436.35 | 11 | 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | 2139.43 |
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 1447.46 | 12 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 2160.19 |
| 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | 1463.87 | 13 | 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 2182.17 |
| 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 1475.10 | 14 | 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 2184.21 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 1488.82 | 15 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 2303.37 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 1551.90 | 16 | 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 2303.96 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 1558.64 | 17 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 2329.07 |
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 1607.25 | 18 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 2379.94 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 1624.26 | 19 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 2419.86 |
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 1636.86 | 20 | 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 2490.33 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 1660.87 | 21 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 2490.81 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 1693.00 | 22 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 2607,41 |
| 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C | 2055.29 | 23 | 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | 3046.59 |
| 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | 2312.68 | 24 | 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C | 3087.26 |
| 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1600 | 2364.27 | 25 | 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1600 | 3153.98 |
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – HOYA DE PINEDA – 11 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-3 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 523.92 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 2551.25 |
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 532.24 | 2 | 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 2554.73 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 535.44 | 3 | 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 2574.59 |
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 544.58 | 4 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 2596.05 |
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 553.35 | 5 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 2624.56 |
| 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 561.14 | 6 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 2693.92 |
| 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | 562.00 | 7 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 2734.52 |
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 580.04 | 8 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 2738.29 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 598.03 | 9 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 2745.10 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 618.68 | 10 | 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | 2745.35 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 637.38 | 11 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 2797.57 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 646.06 | 12 | 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 2842.68 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 649.93 | 13 | 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 2857.31 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 655.16 | 14 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 2983.12 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 657.49 | 15 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 2984.23 |
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 660.51 | 16 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 3038.54 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 674.76 | 17 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 3098.99 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 679.75 | 18 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 3165.57 |
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 696.91 | 19 | 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 3187.24 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 719.05 | 20 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 3205.44 |
| RETIRADOS | ||||||
| 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | |||||
| 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1600 | |||||
| 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | |||||
| 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | RET. | FALLO MECÁNICO | |||
| 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C |
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – FATAGA – 5 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-4 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 275.59 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 2828.57 |
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 277.32 | 2 | 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 2830.32 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 281.16 | 3 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 2899.67 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 292.95 | 4 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 2905.72 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 297.10 | 5 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 3001.24 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 302.97 | 6 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 3031.24 |
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 303.62 | 7 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 3052.72 |
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 307.32 | 8 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 3054.50 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 309.40 | 9 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 3094.67 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 311.68 | 10 | 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 3185.76 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 318.20 | 11 | 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 3226.71 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 328.42 | 12 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 3312.65 |
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 343.08 | 13 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 3326.61 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 343.49 | 14 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 3350.22 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 345.02 | 15 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 3494.60 |
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 369.40 | 16 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 3508.41 |
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 388.42 | 17 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 3510.59 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 395.61 | 18 | 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 3575.66 |
| RETIRADOS | ||||||
| 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | |||||
| 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 |
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – TEJEDA – 8,3 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-5 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 543.57 | 1 | 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 3378.52 |
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | 548.20 | 2 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 3382.19 |
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 553.62 | 3 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 3449.29 |
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 583.08 | 4 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | 3482.75 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 593.02 | 5 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 3624.26 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 599.44 | 6 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 3626.60 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 602.16 | 7 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 3674.28 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 621.56 | 8 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 3694.11 |
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | 625.36 | 9 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 3750.81 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 626.05 | 10 | 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 3854.16 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 664.84 | 11 | 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 3937.63 |
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | 668.40 | 12 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 3938.70 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 683.42 | 13 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 3952.38 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 685.37 | 14 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 3991.45 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 696.31 | 15 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 4191.83 |
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | 710.92 | 16 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 4195,96 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 734.40 | 17 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 4229.00 |
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 734.90 | 18 | 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | 4310.56 |
CLASIFICACIÓN DE LA I ETAPA (GRAN CANARIA) 22 DE JULIO DE 1973
| P | N | EQUIPO | VEHÍCULO | PC1-5 | CCHH | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | HAMILTON/HAMILTON | BMW 2020 TI | 3378.52 | 10 | 3388.52 |
| 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA | ALFA ROMEO 2000 | 3449.29 | 20 | 3469.29 |
| 3 | 2 | CANELA/RIVERO | MERCEDES 350 SL | 3382.19 | 100 | 3482.19 |
| 4 | 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ | PORSCHE VW 914 | 3482.75 | 50 | 3532.75 |
| 5 | 20 | CORRAL/LEY | FIAT 128 RALLY | 3624.26 | 0 | 3624.26 |
| 6 | 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ | FIAT 128 RALLY | 3626.60 | 30 | 3656.60 |
| 7 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES | SIMCA 1100 SP | 3674.28 | 10 | 3684.28 |
| 8 | 24 | FERRER/CABRERA | SEAT 127 COUPE | 3694.11 | 70 | 3764.11 |
| 9 | 21 | UCHA/SEGURA | FIAT 128 RALLY | 3750.81 | 20 | 3770.81 |
| 10 | 23 | PARDO/DELGADO | SEAT 1430 | 3938.70 | 60 | 3998.70 |
| 11 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ | FIAT 124 S.C. | 3952.38 | 130 | 4082.38 |
| 12 | 16 | ORTEGA/PERDOMO | FORD ESCORT | 3991.45 | 190 | 4181.45 |
| 13 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY | FIAT 128 | 4195,96 | 130 | 4325.96 |
| 14 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ | TRIUMPH GT 6 | 4191.83 | 150 | 4341.83 |
| 15 | 18 | GUERRERO/DA SILVA | SEAT 850 COUPE | 4229.00 | 160 | 4389.00 |
| RETIRADOS/EXCLUIDOS | ||||||
| 4 | DE LA NUEZ/TRUJILLO FORD ESCORT RS | RET. | ||||
| 5 | HERNÁNDEZ/RUFINO SUNBEAM AVENGER | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 6 | PAUSA/HATON ALFA ROMEO 1300 J | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 10 | GÓMEZ/GONZÁLEZ FIAT 128 CS | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 11 | FARIÑA/SÁNCHEZ SIMCA S COUPE 1.6 | RET. | ||||
| 14 | HUNTER/GONZÁLEZ BMW 2002 TI | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 15 | ACOSTA/GOYANES SIMCA RALLY 2 | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 17 | SARMIENTO/FERNÁNDEZ VOLVO 121 | RET. | ||||
| 25 | LUGO/MÉNDEZ FIAT 850 COUPE | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||||
| 27 | VALIENTE/ROBAYNA BMW 700 C | EXC: EXCESO DE RETRASO |
GRANADILLA 24 DE JULIO DE 1973
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – BAILADERO – 7 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-1 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 429.21 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 3911.40 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 440.45 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 3923.96 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 452.91 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 4082.45 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 454.67 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 4137.19 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 455.22 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 4211.26 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 458.19 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 4231.96 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 465.26 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 4463.96 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 467.85 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 4537.60 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 485.15 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 4673.51 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 486.15 | 10 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 4826.20 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 492.06 | 11 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 4826.98 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 500.24 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 4875.15 |
| RETIRADOS/EXCLUIDOS | ||||||
| 3 | MANSITO/RODRÍGUEZ PORSCHE VW 914 | RET. | ||||
| 7 | HAMILTON/HAMILTON BMW 2002 TI | RET. | ||||
| 9 | HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ FIAT 128 RALLY | RET. | ROTURA DE MOTOR |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – el socorro – 3,3 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-2 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 149.24 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 4060.64 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 156.62 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 4080.58 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 158.92 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 4248.88 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 160.22 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 4300.58 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 163.39 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 4371.48 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 166.43 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 4409.97 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 170.45 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 4634.41 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 175.86 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 4696.52 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 178.01 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 4873.46 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 180.06 | 10 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 5002.84 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 193.01 | 11 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 5006.26 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 199.95 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 5068.16 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – agua garcía – 4,5 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-3 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 240.21 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 4300.85 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 245.20 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 4333.42 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 252.40 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 4505.54 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 252.84 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 4552.98 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 256.60 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 4616.68 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 256.66 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 4683.43 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 263.34 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 4897.75 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 272.45 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 4953.12 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 273.46 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 5160.80 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 279.08 | 10 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 5281.92 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 281.67 | 11 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 5287.93 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 287.34 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 5340.61 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – gÜIMAR – 5 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-4 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 233.34 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 4534.19 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 245.47 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 4580.65 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 246.32 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 4762.92 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 247.23 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 4799.30 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 251.10 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 4862.15 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 255.74 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 4945.73 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 257.38 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 5156.94 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 259.19 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 5208.86 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 262.30 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 5441.41 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 266.41 | 10 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 5539.03 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 275.02 | 11 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 5556.94 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 280.61 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 5607.02 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – SAN MIGUEL – 8,2 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-5 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 426.77 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 4966.85 |
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 432.66 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 5027.45 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 433.35 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 5204.61 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 435.05 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 5234.35 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 441.69 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 5295.50 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 446.80 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 5407.53 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 461.80 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 5619.88 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 462.43 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 5635.63 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 462.94 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 5925.70 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 465.98 | 10 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 6005.01 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 482.56 | 11 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 6019.37 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 484.29 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 6089.58 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 6 – vilaflor – 10,9 KMS – ASFALTO
| N | EQUIPO | PC-6 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 490.60 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 5457.45 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 513.06 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 5540.96 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 513.51 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 5737.52 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 523.09 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 5776.63 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 532.91 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 5818.59 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 542.18 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 5987.33 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 557.84 | 7 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 6148.69 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 562.85 | 8 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 6177.72 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 579.80 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 6575.50 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 605.11 | 10 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 6582.22 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 639.23 | 11 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 6610.12 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 649.80 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 6728.81 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 7 – la vega – 4 KMS – tierra
| N | EQUIPO | PC-7 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 319.86 | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 5811.71 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 333.91 | 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 5995.11 |
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 336.82 | 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 6074.34 |
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 347.66 | 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 6124.29 |
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 354.26 | 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 6138.45 |
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 355.48 | 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 6321.24 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 357.31 | 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 6566.26 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 388.54 | 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 6578.77 |
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 406.13 | 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 6930.98 |
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 430.08 | 10 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 7013.69 |
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 431.47 | 11 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 7016.25 |
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 454.15 | 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 7086.12 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 8 – el portillo – 7 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-8 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ANULADA | 1 | 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | 5811.71 | ||
| 2 | 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | 5995.11 | |||
| 3 | 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | 6074.34 | |||
| 4 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 6124.29 | |||
| 5 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 6138.45 | |||
| 6 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 6321.24 | |||
| 7 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 6566.26 | |||
| 8 | 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | 6578.77 | |||
| 9 | 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | 6930.98 | |||
| 10 | 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | 7013.69 | |||
| 11 | 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | 7016.25 | |||
| 12 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 7086.12 |
CLASIFICACIÓN EN NEUTRALIZACIÓN DE LA GUANCHA (2 HORAS)
| P | N | EQUIPO | VEHÍCULO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES | SIMCA 1100 SP | 6124.29 |
| 2 | 21 | UCHA/SEGURA | FIAT 128 RALLY | 6138.45 |
| 3 | 24 | FERRER/CABRERA | SEAT 127 COUPE | 6321.24 |
| 4 | 23 | PARDO/DELGADO | SEAT 1430 | 6566.26 |
| 5 | 18 | GUERRERO/DA SILVA | SEAT 850 COUPE | 7086.12 |
| RETIRADOS/EXCLUIDOS | ||||
| 8 | NEPTUNO/FERNÁNDEZ TRIUMPH GT 6 | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||
| 12 | CARDOSO/ORTEGA ALFA ROMEO 2000 | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||
| 22 | DODANI/RODRÍGUEZ FIAT 124 S.C. | EXC: EXCESO DE RETRASO | ||
| 2 | CANELA/RIVERO MERCEDES 350 SL | RET: ROTURA DE CARTER | ||
| 16 | ORTEGA/PERDOMO FORD ESCORT | RET: ROTURA DE CARTER | ||
| 20 | CORRAL/LEY FIAT 128 RALLY | RET: SALIDA DE PISTA | ||
| 26 | PÉREZ/MOLOWNY SEAT 850 COUPE | RET: PERDIDA DE RUTA |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 9 – Poris – 5,4 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-9 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 250.41 | 1 | 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | 6374.70 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 269.28 | 2 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 6407.73 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 271.62 | 3 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 6592.86 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 280.86 | 4 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 6847.12 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 291.05 | 5 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 7377.17 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 10 – izaña – 28,8 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-10 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 1330.75 | 1 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 7918.25 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 1485.52 | 2 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 8078.38 |
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 1510.52 | 3 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 8177.87 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 1591.91 | 4 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 8969.08 |
| RETIRADOS/EXCLUIDOS | ||||||
| 19 | RODRÍGUEZ/FUENTES SIMCA 1100 SP | RET. | PROBLEMA ELÉCTRICO |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 11 – ERJOS- 7 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-11 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 434.58 | 1 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 8352.83 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 469.57 | 2 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 8547.95 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 481.42 | 3 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 8676.21 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 498.34 | 4 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 9450.50 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 12 – ARGUAYO – 14 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-12 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 718.45 | 1 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 9071.28 |
| 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 722.96 | 2 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 9270.91 |
| 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 728.19 | 3 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 9404.40 |
| 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 811.21 | 4 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 10261.71 |
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 13 – boca de tauce – 25,5 KMS – asfalto
| N | EQUIPO | PC-13 | P | N | EQUIPO | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ANULADA | 1 | 21 | UCHA/SEGURA FIAT 128 RALLY | 9071.28 | ||
| 2 | 24 | FERRER/CABRERA SEAT 127 COUPE | 9270.91 | |||
| 3 | 23 | PARDO/DELGADO SEAT 1430 | 9404.40 | |||
| 4 | 18 | GUERRERO/DA SILVA FIAT 128 | 10261.71 |
CLASIFICACIÓN DE LA Ii ETAPA (tENERIFE) 24 DE JULIO DE 1973
| P | N | EQUIPO | VEHÍCULO | PC1-12 | CCHH | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 21 | UCHA/SEGURA | FIAT 128 RALLY | 9071.28 | 140 | 9211.28 |
| 9 | 24 | FERRER/CABRERA | SEAT 127 COUPE | 9270.91 | 130 | 9400.91 |
| 10 | 23 | PARDO/DELGADO | SEAT 1430 | 9404.40 | 200 | 9604.40 |
| 15 | 18 | GUERRERO/DA SILVA | SEAT 850 COUPE | 10261.71 | 140 | 10401.71 |
Clasificaciones Oficiales del I Rallye Islas Canarias
| GENERAL SCRATCH | ||||
| 1 | 21 | José Manuel Ucha – Jesús Segura | Fiat 128 Rally | 9.211,19 puntos |
| 2 | 24 | Pedro Ferrer – Rafael Cabrera | Seat 127 | 9.400,91 puntos |
| 3 | 23 | Luis Pardo – Néstor Delgado | Seat 1430 | 9.604,40 puntos |
| 4 | 18 | Francisco Guerrero – José Carlo da Silva | Fiat 128 | 10.401,71 puntos |
| GRUPO 1 | ||||
| 1 | 21 | José Manuel Ucha – Jesús Segura | Fiat 128 Rally | 9.211,19 puntos |
| 2 | 24 | Pedro Ferrer – Rafael Cabrera | Seat 127 | 9.400,91 puntos |
| 3 | 23 | Luis Pardo – Néstor Delgado | Seat 1430 | 9.604,40 puntos |
| 4 | 18 | Francisco Guerrero – José Carlo da Silva | Fiat 128 | 10.401,71 puntos |
| VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN NACIONAL | ||||
| 1 | 24 | Pedro Ferrer – Rafael Cabrera | Seat 127 | 9.400,91 puntos |
| 2 | 23 | Luis Pardo – Néstor Delgado | Seat 1430 | 9.604,40 puntos |
Los Directores de Carrera: Fdo. L. Carrasco y J. Benjumea.
La Provincia – Jueves, 26 de julio, 1973
Solo cuatro vehículos terminaron el Rallye Islas Canarias
Jose Manuel Ucha, con fiat 128 rally, vencedor absoluto
Ha finalizado el «I Rallye Islas Canarias» con una gran sorpresa para todos, la de haber finalizado solamente cuatro coches de los veinticinco que tomaron la salida. De estos cuatro, dos son nacionales, un «Seat 127», pilotado por Pedro Ferrer y Rafael Cabrera, de Las Palmas y un «Seat 1430», pilotado por los tinerfeños Luis Pardo y Néstor Delgado.
Los otros dos coches que finalizaron el recorrido, durísimo y agotador fueron dos «Fiat 128 Rallye», uno de ellos de Las Palmas y el otro de Tenerife, porque en esto terminaron igualadas las dos provincias con dos coches cada una de ellas. El de las Palmas perteneciente a la Sección de Automóviles del Real Club Victoria fue pilotado por José Manuel Ucha y José Segura y el de Tenerife por Francisco Guerrero y Juan Carlos Da Silva.
Ya de entrada en esta segunda etapa sólo quedaban catorce coches para tomar la salida, porque el vencedor de la primera el tinerfeño E. A. Hamilton se había retirado por la muerte del padre del copiloto y primo suyo R. Hamilton, quedando como claro favorito el grancanario Squalo Canela, que no pudo finalizar por rotura del cárter de su «Mercedes». Diez retirados de catorce dicen mucho de la dureza del recorrido en una etapa, que si no fue más difícil que la de Las Palmas, al menos era la consecuencia de la, misma, porque si en Gran Canaria se habían recorrido quinientos kilómetros, setenta de ellos de puro infierno en tramos de tierra; en Tenerife se arrastraba ya el cansancio de la primera etapa, siendo más larga aún con ochocientas kilómetros en los que también existía el regalo de algún tramo de tierra, muy difícil y en el que terminaron de sucumbir algunos coches.
Demasiados horas al volante para todos y una auténtica prueba de resistencia para máquinas y conductores que demostraron su capacidad física y temple de nervios, por lo cual se puede considerar un éxito la prueba a pesar de que sólo finalizaron cuatro corredores, dos de ellos con marca nacional, lo que valoriza, el trabajo de nuestras factorías.
Por la noche en el Hotel «San Felipe» del Puerto de la Cruz se realizo la entrega de trofeos durante el transcurso de una cena en la que estuvieron presentes las primeras autoridades tinerfeñas.
La clasificación definitiva del rallye quedó establecida de la siguiente manera:
CLASIFICACION OFICIAL DEL I RALLYE ISLAS CANARIAS
La clasificación del I Rallye Islas Canarias ha sido la siguiente: vencedor absoluto y en su categoría, José Manuel Ucha y Jesús Segura del Club Victoria de Las Palmas, que también ha sido el vencedor por equipos. con Fiat 128 Rally; segundo clasificado, Pedro Ferrer y Rafael Caser de Las Palmas, con Seat 127; tercero, Jesús Pardo y Néstor Delgado de Tenerife, con Seat 1430; cuarto clasificado Francisco Guerrero y Carlos Da Silva, de Tenerife, con Fiat 128.
Diario de Las Palmas – Jueves, 26 de julio, 1973
I Rallye ‘Islas Canarias’
Jose Manuel Ucha y jesús segura, del Real club victoria, en ‘fiat 128’, vencedores absolutos
el segundo puesto para pedro ferrer y rafael cesar, de las palmas, en ‘seat 127’
terminaron cinco, pero uno fue descalificado
La máxima prueba automovilística del Archipiélago puntuable para los Nacionales, por la referencias que de la misma se divulgaron, bien le cabía la denominación del «Rallye de la dureza». Y en efecto, así ha ocurrido.
Recordamos las palabras del presidente de la Federación tinerfeña cuando en el Hotel Reina Isabel se reunieron las Federaciones canarias y demás colaboradores en la organización con los medios informativos locales: «… y cuando los participantes terminen aquí, los que lleguen a Tenerife ven a recibir una verdadera paliza».
En efecto, es lo que ha sucedido . Ayer ha terminado este «Rallye de la dureza». El primero de las Islas Canarias, con carácter, en alguna de sus fases, internacional. Y ya con redoblada repercusión nacional.
Ha terminado, si, pero muy pocos son los que pueden ufanarse de haber cruzado la meta final a tiempo. De haber rebasado las polvopistas grancanarias y los muchos kilómetros, algunos también empovados, de la «isla picuda». Muy pocos: sólo cuatro más uno descalificado por retraso de 20 minutos.
Con ello, la prueba tiene ya un arranque que, pensamos, bien puede servir de sólido y eficaz lanzamiento exterior. Salvo que no se quieran correr riesgos… Pero en esto del volante, dude las casas fabricantes de los automóviles a las que intervienen con diversas materias, para su mejor funcionamiento y, por supuesto, los pilotos, buscan afanosamente las mayores dificultadas. No se arredran. Y allí donde existe una prueba que tenga fama de que muy pocos la pueden superar, allí lógicamente, han de estar los que aspiran las máximas distinciones.
La prueba fue iniciada por 25 participantes en Gran Canaria. Y ya aquí, can esos tramos alucinantes —polvo sudor y roturas— del Parralillo, San Nicolás, etc., comenzaron los abandonos. Los kilómetros no eran muchos, pero sí escogidas para los más fuertes a los que, por uno u otro motivo entre los que el factor suerte mucho cuenta, estaban capacitados para rebasarlos.
El mismo lunes, en barco, circuito cerrado, hacia la hermana isla tinerfeña. Y allí, señores, efectivamente ha terminado la paliza. En la segunda etapa hubo una sentida ausencia —más aún por el motivo— la del tinerfeño E. A. Hamilton motivada por el fallecimiento del padre de su primo y copiloto R. Hamilton. Precisamente. favorito por ser el ganador de la primera etapa.
Retirada forzosa antes de comenzar. Pero a asase añadieron otras nueve ya en ruta. Diversas las causas, así la de «Squalo» Canela y «Squalo» Rivero copiloto, en «Mercedes» por habérsele averiado el cárter. Iban aclarándose las posiciones de los que optaban a los máximos títulos, a las mas preciados galardones. Los que habían resistido la lucha del reloj, la máquina, los kilómetros y el irregular pavimento.
Cuatro fueron las que llegaron al control y en correspondencia a la calificación de «rallye de la dureza» bien puede dárseles a ellos la de los «cuatro magníficos». Y a punto estuvo de añadirse uno más, porque cinco pasaron la meta, terminaron, aunque fuera uno descalificado por llegar con 20 minutos de retraso: José Cardoso y José Ortega, en «Alfa Romeo 2.000», que en la primera etapa finalizaron en el tercer puesto.
El orden final fue:
Vencedor absoluto: José Manuel Ucha y de copiloto Jesús Segura, de la en vías de ser «escudería» del Real Club Victoria de Las Palmas, en «Fiat 128 Rally». A este galardón —Trofeo Federación— han sumado otros más, como el de Trofeo ‘Personal’ donado por don Agustín Romero, trofeo por equipos y trofeo por grupo.
El segundo lugar lo ocupó otro equipo de Las Palmas, el formado por el ‘volante’ Pedro Ferrer Sauermann y Rafael Cabrera, con «Seat 127».
Tercero y cuarto de la hermana provincia tinerfeña, respectivamente: Jesús Pardo y Néstor Delgado con «Seat 1.430» y Francisco Guerra y Carlos Da Silva con «Fiat 128 Rally».
Entre las peripecias habidas, según nos informan, ha estado la del vuelco de Fernando Ley, sin consecuencia alguna.
Anoche, en el Hotel «San Felipe» del Puerto de la Cruz con presencia de las primeras autoridades civiles y deportivas, presidentes de les Federaciones canarios, secretario general de la F. E. Automovilismo, organizadores y participantes, en un ambiente de verdadera fiesta, grato y acogedor, se hizo la entrega de trofeos. Por cierto que también nos indican el resto de los donados para esta importante prueba serán depositados hasta tomar una decisión sobre el fin que se les pueda dar, a la vista de lo que sobre el particular se estile por cuanto lo sucedido es un tanto desusado. La «debacle» ha sido casi general —cuatro llegaron a tiempo y fijan sus nombres en la ya iniciada historia de esta extraordinaria prueba— y su repercusión, insistimos, ha de ser bastante amplia. Por ello, la felicitación a los ganadores y a todos lo que con sus ilusionas y esfuerzos lo han hecho posible.
ANTONIO CARDONA SOSA
Revista Autopista – número 756 – 4 de agosto de 1973
Los grupos 1, únicos supervivientes
El Rallye Islas Canarias, que se disputó en las islas los pasados días 22, 23 y 24 de julio, era valedero para el Campeonato de España de Rallyes y para el Trofeo Atlántico, con coeficiente cuatro, y estaba organizado por las Federaciones Regionales de Las Palmas y de Tenerife. Dicho rallye constaba de 1.256 kilómetros de recorrido, con 190 kilómetros de velocidad, divididos en dos etapas, la primera de ellas en Las Palmas y la segunda en Tenerife.
La inscripción no fue muy numerosa, debido, creemos nosotros, a la poca costumbre que tienen los pilotos canarios de participar en este tipo de rallyes bastante duros, como son los de hoy en día. Los favoritos, viendo la inscripción, eran, sin lugar a dudas, Monzón, con su habitual Porsche 911-1″; Canela y su Mercedes 350-SL y Hamilton. con un BMW 2002-TI. En nacionales, todos más o menos con las mismas posibilidades, aunque nos inclinábamos un poco hacia el tinerfeño Pardo, con Seat 1430 de grupo 1. En el parque cerrado se registra el ‘forfait’ de Monzón y el retraso de Pardo, que sería multado.
La salida se dio bajo una tremenda expectación, encaminándose los participantes hacia el primer tramo de velocidad, ‘Agüimes’, de 15 kilómetros, que se encontraba a 65 kilómetros de la salida. Este tramo se lo adjudica Canela, seguido a cinco segundos por Hamilton. Luego vendrían Gunter (BMW 2002-TII), Nuez (Escort RS) y Pausas (Alfa Romeo GTA). Ferrer-Cabrera, con Seat 127, se muestran muy superiores en su terreno a los demás nacionales.
El segundo tramo de ‘El Sequero’, de 20 kilómetros, sobre pista de tierra, se lo adjudican muy bien Nuez-Trujillo, seguidos a cuarenta y tres segundos por Corral (Fiat 128 Rallye). Luego venían Hernández (Fíat 128 Rallye), Hamilton y Rodríguez (Simca 1100-S). En nacionales son de nuevo Ferrer-Cabrera los más rápidos.
El tercer tramo, ‘Hoya de Pineda’, con 11 kilómetros, se lo adjudica Canela, seguido por Hamilton, a once segundos; luego vendrían Cardoso (Alfa GTV-2000), Mansito (VW/Porsche 914/4) y Pausas. En nacionales. Ferrer-Cabrera siguen siendo los mejores.
Al cuarto tramo se llega después de pasar el demoledor promedio especial sobre tierra de 70 kilómetros. Con este promedio. quedan eliminados siete participantes, entre los cuales estaba Sarmiento que, con un vetusto y pesadísimo Volvo, estaba realizando un magnífico rallye.
El cuarto tramo de ‘Fataga’, de cinco kilómetros, lo gana Hamilton, seguido de Canela a dos segundos, Cardoso, Corral —muy bien— y Ferrer-Cabrera que, después de un magnífico tramo, aventajan a los demás nacionales y a vehículos mucho más potentes.
Después se llegaba a la prueba de ‘Tejeda’, de ocho kilómetros, ganada por Cardoso, seguido de Hamilton a cinco segundos, Canela, Mansito y Corral. En nacionales sigue la dominación de Ferrer-Cabrera.
Al final de este tramo terminaba la primera etapa, habiéndose excluido a tres participantes más por retrasos. La clasificación provisional quedaba así:
1.º Hamilton-Hamilton (BMW 2002-TI), grupo 1, 3.311 puntos. 2.º Canela-Rivero (Mercedes 350-SL), grupo 4, 3.378 puntos. 3.º Cardoso-Ortega (Alfa 2000-GTV), grupo 1, 3.449 puntos. 4.º Mansito-Vera (VW/Porsche 914/4), grupo 3, 3.482 puntos. 5.° Corral-Ley (Fiat 128 Rally), grupo 1, 3.624 puntos. etcétera.
1.º Ferrer-Cabrera (Seat 127), Fórmula Nacional, grupo 1, 3.694 puntos. 2.º Pardo-Delgado (Seat 1430), Fórmula Nacional, grupo 1, 3.998 puntos.
Tras dejar los participantes sus vehículos en el barco que tenía dispuesta la organización para trasladarlos a Tenerife, todos los pilotos eran transportados en autobús al aeropuerto, donde en un avión fletado especialmente se les llevarla a Tenerife. En dicho avión se recibe la triste noticia del fallecimiento del padre de Hamilton, que se retira cuando tenla las máximas posibilidades de ganar el rallye.
En el parque cerrado de Tenerife se registrada la importante baja de Mansito, cuando estaba magníficamente colocado. Incomprensiblemente, esta retirada se debió a que el representante local de la marca se negó a darle asistencia. La salida se dio ante una tremenda expectación. pese a que era día laborable. No habiendo pasado más que cuatro minutos desde ésta, se retira Hernández (Fiat 128 Rally), con el motor roto.
En el primer tramo, ‘El Bailadero’, de siete kilómetros, es Canela quien realiza el mejor crono, relegando cómodamente a sus perseguidores, Ucha-Segura (Fiat 128 Rally), y Rodríguez (Simca), que comienzan a adelantar posiciones. En nacionales da comienzo una terrible lucha entre Pardo y Ferrer, siendo Pardo, ya en su terreno, primero.
En el segundo tramo, del ‘Socorro’, de 3.3 kilómetros, es Canela quien nuevamente se impone cómodamente, esta vez sobre Cardoso, por siete segundos. Las monturas pequeñas quedan relegadas, al ser un trazado rapidísimo. En nacionales, es Pardo de nuevo el mejor.
El tercer tramo, de ‘Aguagarcía’, es otra vez para Canela, quien, sin oposición, se impone sobre Ucha, por cinco segundos; a éstos seguían Rodríguez y Cardoso. En nacionales, Pardo sigue acortando distancias a Ferrer, en una terrible lucha.
El cuarto tramo, ‘Vilaflor’, de nueve kilómetros, muy pendiente y muy alto, ordena los vehículos según su potencia, siendo el mejor Canela, por catorce segundos. En nacionales, el mejor es Pardo, que continuaba acercándose a Ferrer-Cabrera.
El quinto tramo, de la ‘Vega’, que se hacía sobre una pista forestal de cuatro kilómetros, deja ver a un Ucha sensacional, que aventaja por catorce segundos a Ferrer, el cual realiza un tramo fabuloso, relegando a Pardo en nacionales a más de cincuenta segundos.
Anulada la sexta prueba, de ‘El Portillo’, se pasa a la séptima, volviendo de nuevo al asfalto. Esta prueba de ‘Güimar’, de cinco kilómetros, es ganada por Canela, por quince segundos sobre Ucha-Segura y dieciséis segundos sobre Rodríguez, ambos enfrentados en una dura lucha particular. En nacionales, y por primera vez, es Pérez (Seat 850 SC) quien se impone sobre sus oponentes.
La octava prueba, de ‘San Miguel’. de ocho kilómetros, es ganada también por Canela, siendo segundo Dodani, con Fiat 124 SC-1800, a seis segundos del anterior: detrás vendrían Ucha-Segura y Rodríguez. En nacionales, una vez más, Ferrer-Cabrera son primeros.
El noveno tramo era de promedio especial sobre la pista forestal de ‘La Guancha’, de 22 kilómetros, que acabaría con siete de los doce coches que quedaban. Los siete que abandonaban eran: Canela, que encabezaba claramente la clasificación, por rotura del cárter: Ortega (Escort 1100), por la misma avería; Corral, que marchaba muy bien, por salida de pista; Pérez, que se perdía, y Neptuno (Triumph GT-6), Cardoso y Dodani, por no llegar al control a tiempo. En este tramo, la menor penalización es la de Ucha-Segura, con ocho minutos, en una sensacional bajada, seguidos por Ferrer, con trece; Rodríguez y Guerrero, con catorce, y por último, Pardo, con quince.
Seguidamente se llegaba a la neutralización de Granadilla, donde las asistencias se afanaban en arreglar los vehículos de los supervivientes: Ferrer-Cabrera (batería perforada), Rodríguez (golpe), Pardo (embrague), Ucha-Segura (caja de cambios) y Guerrero (luces).
La clasificación al salir de la neutralización para la segunda parte de la etapa era la siguiente:
1.° Rodríguez-Fuentes (Simca 1100-S), grupo 1. 2.º Ucha-Segura (Fiat 128 Rallye). 3.° Ferrer-Cabrera (Seat 127), fabricación nacional, grupo 1. 4.° Pardo. Delgado (Seat 1430), fabricación nacional, grupo 1. 5.° Guerrero-Da Silva (Fiat 128).
El décimo tramo, ‘Poris’, de 5,4 kilómetros, es ganado magistralmente por Rodríguez, que se impone a Ucha por un segundo y a Ferrer por dos; más atrás quedan Pardo y Guerrero. Pasado este tramo, se tiene que retirar Rodríguez que, encabezando la clasificación general, estaba realizando un magnifico rallye, por quermársele la instalación eléctrica a consecuencia del golpe sufrido anteriormente.
El undécimo tramo, ‘Las Raíces’, de 28 kilómetros, es ganado por Pardo quien, tratando de dar alcance en nacionales a Ferrer, resulta que lo aventaja por dos minutos treinta y cinco segundos; más atrás, Ucha-Segura, ya muy conservadores, y Guerrero, que hace lo que puede con los escasísimos caballos de su montura.
En el duodécimo tramo, ‘El Tanque’, de siete kilómetros, son Ucha-Segura los primeros, seguidos por Ferrer-Cabrera, a treinta y cinco segundos, que parecen definitivamente imponer su ley sobre Pardo en nacionales; luego vendría el ‘incansable’ Guerrero.
Tras una neutralización de una hora en ‘Tamaimo’, en la que Pardo recibe una valiosísima ayuda de su asistencia, pues su motor desfallece, se celebra el decimotercer tramo, ‘Tamaimo’, de 14 kilómetros, con mucha tranquilidad por parte de todos, imponiéndose Ucha-Segura a Ferrer-Cabrera por cuatro segundos y estos últimos en nacionales.
Con esto se llegaba al último control del rallye, situado en La Laguna. Los cuatro únicos participantes que lograron terminar esta durísima prueba son recibidos por una masa enorme de público, que les aplaude atronadoramente. Se da el caso de que estos cuatro vehículos, modestísimos todos ellos, eran grupo 1, lo cual dice mucho más en favor de sus pilotos, que, en el caso de los dos primeros, eran piloto y copiloto quienes se alternaron al volante, y en los dos siguientes no hay que olvidar a sus buenos copilotos: Delgado y Da Silva De esta forma, finaliza la primera edición de este rallye, en el que no se ha echado en falta nada de lo que se ofrece en algunos prestigiosos rallyes de la Península, excepto en lo que se refiere a los escasos premios en metálico. No nos queda menos que reconocer el trabajo llevado a cabo por las Federaciones insulares, pues sabemos el esfuerzo que ha costado llevar a cabo este prueba, aunque es una pena que no se le haya dado al rallye una mayor publicidad en la Península, y que no hayan estado presentes los protagonistas del Campeonato.
‘TENEGUIA’, Fotos: ‘GUANCHE’
CLASIFICACION GENERAL
1.º Ucha-Segura (Fiat 128 Rally, neumáticos Pirelli), primero en grupo 1, 9.211,19 puntos. 2° Ferrer-Cabrera (Seat 127), segundo en grupo 1, primero en Fórmula Nacional, 9.400,91 puntos. 3.º Pardo-Delgado (Seat 1430), tercero en grupo 1, segundo en Fórmula Nacional, 9.604,40 puntos. 4.º Guerrero-Da Silva (Fiat 128), cuarto en grupo 1, 10.401,71 puntos.