I Rallye Islas Canarias

Puntuable para el Campeonato de España de Rallyes y para el Trofeo Atlántico de Rallye del 22 al 24 julio de 1973 en las islas de Gran Canaria y Tenerife, Islas Canarias.


Programa horario del I Rallye Islas Canarias

Día 14 de julio de 1973A las 20 horas, cierre de inscripciones.
Día 20 de julio de 1973A partir de las 19 horas, y hasta las 21 horas, entrega en la Federación Regional de Automovilismo, calle Venegas nº 7, del CARNET DE RUTA a los participantes.
Día 20 de julio de 1973Hasta las 18 horas se podrán sustituir vehículos o segundos conductores.
Día 21 de julio de 1973A las 20 horas, coctel de presentación en el Hotel Don Juan, con asistencia de autoridades, prensa, radio y televisión.
Día 22 de julio de 1973A las 8 horas, verificaciones TÉCNICO DEPORTIVAS en la Feria del Atlántico.
Día 22 de julio de 1973A las 12 horas, SALIDA DE LA PRIMERA ETAPA, desde la Avenida de la Feria de la Atlántico, con un total de 453,570 kms., y 5 TRAMOS CRONOMETRADOS DE VELOCIDAD, que suman 59,800 kms.
Día 23 de julio de 1973Traslado a Santa Cruz de Tenerife, de automóviles y participantes.
Día 24/25 de julio de 1973A las 12 horas, SEGUNDA ETAPA. Salida de la Escuela Náutica, con un total de 802,500 kms., con 13 TRAMOS CRONOMETRADOS DE VELOCIDAD, con un total de 130,800 kms.
Día 25 de julio de 1973A las 20 horas, publicación de resultados en la Federación Regional de Automovilismo de Tenerife, calle Méndez Núñez nº 30.
Día 25 de julio de 1973A las 22 horas, entrega de premios en el local que se anunciará previamente.
Programa horario del I Rallye Islas Canarias publicado en mayo de 1973, en Las Palmas

Diario de Las Palmas – martes 17 julio de 1973

Presentación oficial del I Rallye Islas Canarias

SE EFECTUÓ EL SORTEO DEL ORDEN DE SALIDAS

El ‘I Rallye Islas Canarias’ prosigue en sus tareas de organización. Santa Cruz de Tenerife, donde se ha efectuado el sábado el sorteo para el orden de salidas de los veintiséis pilotos y copilotos que tomarán parte.

La relación de inscritos y número que les ha correspondido es la siguiente: ver aquí.

Una participación que pudiera considerarse algo reducida pero tiene su explicación. Por lo visto la dureza de las pruebas que han de celebrarse en Gran Canaria y Tenerife ha retraído a algunos automovilistas con los que inicialmente casi se contaba. Y esa dureza, además, tiene su justificación por cuanto se ha querido hacer una prueba de verdadera categoría, máxime cuando ha sido criterio de la Española el reducir el programa nacional en cantidad pero superándolo en calidad, cosa que sin duda, tiene esta primera edición del Rallye Islas Canarias.

Que por ello, se presenta bajo el signo de la gran incertidumbre, de la pugna cerrada y firma para conseguir esos promedios rebasando unos recorridos, en ambas islas, en los que la facilidad no es precisamente lo imperante.

El Rallye comenzará el domingo, día 22, a las 12 de la mañana desde la Feria del Atlántico, efectuándose las verificaciones técnico deportivas a las 8 horas. El día 23, se hará el traslado de los participantes y automóviles a la hermana isla, donde se reanudará con la segunda etapa.

Antonio Cardona Sosa


Relación de inscritos del I Rallye Islas Canarias

ConcursanteEquipoVehículoGrupo
1Escudería DragoJ. A. Monzón
Fco. López Reyes
Porsche 911 T4
2Escudería Drago‘Squalo Canela’
‘Squalo Rivero’
Mercedes 350 SL4
3Leopoldo MansitoLeopoldo Mansito
J.M. Rguez. de Vera
Porsche VW 9143
4J.A. de la NuezJ.A. de la Nuez
V. Trujillo
Ford Escort RS2
5Fco. HernándezFco. Hernández
Felipe Rufino
Sunbeam Avenger2
6Escudería DragoA. Pausa
E. Haton
Alfa Romeo 1300 J2
7E. Álvarez HamiltonE. Álvarez Hamilton
Carlos Pérez Hamilton
BMW 2002 TI1
8‘Neptuno’‘Neptuno’
Guillermo Álvarez
Triumph GT-63
9Fco. Javier Hdez.Fco. Javier Hdez.
Ramón Rodríguez
Fiat 128 Rally2
10Tirso GómezTirso Gómez
Julián González
Fiat 128 CS2
11Mario Fariña Mart.Mario Fariña
Miguel Sánchez
Simca S Coupe 16003
12Escudería DragoJ. J. Cardoso
J. T. Ortega
Alfa Romeo 20001
14Escudería DragoH. Ghunter
H. González
BMW 2002 TI1
15Escudería DragoFernando Acosta
J. Goyanes
Simca Rally 21
16J. L. OrtegaJ. L. Ortega
J. H. Perdomo
Ford Escort 2
17J. M. SarmientoJ. M. Sarmiento
J. Pedro Fdez.
Volvo 1211
18Fco. GuerreroFco. Guerrero
J. C. da Silva
Fiat 1281
19Manuel Rguez. PérezManuel Rguez. Pérez
Félix Luis Fuentes
Simca 1100 SP1
20Escudería DragoA. Corral
F. Ley
Fiat 128 Rally1
21Club VictoriaJosé Manuel Ucha
Jesús Segura
Fiat 128 Rally1
22Vashi DodaniVashi Dodani
J. A. Rguez. Bravo
Fiat 124 Sport Coupe1
23Luis Pardo DortaLuis Pardo Dorta
Nestor Delgado
Seat 14301 FN
24P. FerrerP. Ferrer
R. Cabrera
Seat 1271 FN
25J. Manuel LugoJosé M. Lugo
Julio Méndez
Fiat 850 Coupe1
26Antonio PérezAntonio Pérez
Felix Molowny
Seat 850 Coupe1 FN
27A. Glez. ValienteA. Glez. Valiente
F. Robaina
BMW 700 C1
Relación de Inscritos I Rallye Islas Canarias – Las Palmas de Gran Canaria – 14 de julio de 1974

Diario de Las Palmas – lunes 23 julio de 1973

Ayer se inicio el ‘I Rallye Islas Canarias’

EL GOBERNADOR CIVIL DIO LA SALIDA OFICIAL DE LA PRUEBA AUTOMOVILÍSTICA
El gobernador civil, don Federico Gerona de la Figuera, dando la salida a uno de los participantes, desde la tribuna levantada a la altura de la rampa instalada al efecto. Al lado de la primera autoridad civil, don Fernando Navarro Valle, delegado provincial de E. F. y Deportes; don Fernando Sánchez, jefe provincial de Tráfico; y don Jesús Benjumea, presidente de la Federación Provincial de Automovilismo. Parte el coche, número 2 de S. Canela y S. Rivero, ‘Escudería Drago’.

Cuando iniciamos esta líneas, los coches participantes están siendo embarcados para Tenerife. La prueba, la extraordinaria prueba automovilística ha terminado su primera etapa. La que ayer se ha desarrollado sobre la abrupta y, en muchas partes, polvorienta geografía de nuestra isla.

En ese momento inicial estaban presente, el gobernador civil, don Federico Gerona de la Figuera, que la abrió en medio de un gran entusiasmo por parte de los muchos espectadores que fueron a la Avenida de la Feria del Atlántico, donde se instaló la rampa de la que descendían los vehículos. Estaban asimismo don Fernando E. Sánchez, jefe provincial del Tráfico, don Fernando Navarro Valle, delegado provincial de E. F. y Deportes, don Jesús Benjumea, presidente de la Federación Provincial de Automovilismo y don E. Valcárcel, secretario general de la Federación Española.

Veinticinco fueron los corredores que tomaron la salida. Faltó sobre los inscritos uno, Pepe Monzón, cuyo vehículo sufrió una avería mecánica, según parece, el sábado durante los entrenamientos.

El recorrido respondió a la dureza que le había calificado siendo muchas las peripecias que se dieron aunque, por ventura, ninguna de carácter grave. Es de destacar los servicios de orientación y guía que realizaron la Sección de Tráfico de la Benemérita Guardia Civil así como los distintos cuerpos de la Policía Municipal de los Ayuntamientos por los cuales se pasó la caravana automovilista.

Fue en los tramos de tierra donde mayormente surgieron las dificultades, viéndose algunos vehículos forzados a abandonar. Entre ellos uno de los favoritos, Fernando Acosta (Simca Rally 2), que abandonó en el primer tramo de tierra obligado por un fallo mecánico de su vehículo.

La prueba ha comenzado. Mucho público se dio cita en la Avenida de la Feria del Atlántico para presenciar este momento, Luego, los abandonos y el regreso, mediada la noche, después de rebasar el duro recorrido.

En el tramo de Veneguera sufrió un percance el coche conducido por el Dr. de la Nuez Ansola (Ford Escort RS), que, no obstante llegó a control horario de Fataga, a partir del cual ya no continuó. A estos veinte minutos, motivo por el cual, dos, más, según de la referencias del control, que no terminaron la prueba.

La que ha tenido se ha desenvuelto de acuerdo con lo previsto, funcionando perfectamente la organización. En cuanto al tiempo hubo un aumento en el de neutralización al regreso a la capital que se amplió de 5 a 20 minutos motivo por el cual, algunos coches se adelantaron -también retrasado- por lo que en el momento de la llegada, varios tuvieron que aguardar, tal fue el caso coche número 2 (Mercedes 350 SL), conducido por Squalo Canela con Squalo Rivero, que lo hizo con diez minutos de adelanto.

Se ha notado el celo puesto por los que han intervenido en sus distintas facetas en la realización de esta prueba, desde la Jefatura de Tráfico a los jueces. La llegada fue controlada oficialmente por ‘Omega’, que ha desplazado especialmente a Las Palmas -y también lo hará en Tenerife- para efectuar estas tareas.

La primera etapa, pues, ha finalizado ajustándose a lo previsto y demostrando que las durezas que se le había atribuido era reales. Los pilotos han tenido que superarse en muchos tramos y ahora más lo hará tendrán que afinar en la segunda y última etapa, a celebrar en la hermana isla tinerfeña, el próximo día 25. Con un recorrido de 802,5 kilómetros con 13 tramos cronometrados y con 130,80 kms. La etapa que se ha desarrollado en nuestra isla ha tenido 453,570 kilómetros en total, con cinco tramos cronometrados de velocidad que hacen 59,80 kms.

Los resultados se harán públicos a lo largo del día de hoy antes de que comience la segunda etapa en Tenerife a las 12 horas desde la Escuela Náutica.

Antonio Cardona Sosa


Clasificaciones de la primera etapa – Isla de Gran Canaria

ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – AGÚIMES – 15 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-1PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
647.8712CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
647.87
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
652.4827HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
652.48
14HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
657.79314HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
657.79
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
670.1943MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
670.19
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
683.1759HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
683.17
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
686.09612CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
686.09
4DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
686.5874DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
686.58
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300J
696.7186PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300J
696.71
15ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2
703.08915ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2
703.08
17SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
709.111017SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
709.11
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
715.841119RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
715.84
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
720.221221UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
720.22
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
722.431320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
722.43
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
726.861422DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
726.86
10GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
733.911510GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
733.91
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
734.71165HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
734.71
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
758.701724FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
758.70
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
777.171823PARDO/DELGADO
SEAT 1430
777.17
11FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1600
789.711911FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1600
789.71
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
814.552016ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
814.55
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
821,302118GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
821,30
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
829.942226PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
829.94
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
853,472325LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
853,47
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
983.15248NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
983.15
27VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
1031.972527VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
1031.97
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – AGÚIMES – 15 KMS – ASFALTO
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – EL SEQUERO – 20,5 KMS – TIERRA
NEQUIPOPC-2PNEQUIPOTOTAL
4DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
1326.0114DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
2012.59
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
1365.9327HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
2022.49
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
1367.3932CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
2027.33
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
1370.0143MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
2051.47
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
1372.62521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
2087.61
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
1379.46612CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
2089.12
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
1381.28720CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
2088.36
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
1401.49819RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
2088.46
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
1403.0399HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
2113.88
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
1430.711014HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
2121.66
15ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2
1436.351115ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2

2139.43
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
1447.461224FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
2160.19
14HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
1463.87135HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
2182.17
17SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
1475.101417SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
2184.21
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
1488.821516ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
2303.37
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
1551.90166PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
2303.96
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
1558.641723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
2329.07
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
1607.251818GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
2379.94
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
1624.261922DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
2419.86
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
1636.862025LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
2490.33
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
1660.872126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
2490.81
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
1693.00228NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
2607,41
27VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
2055.292310GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
3046.59
10GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
2312.682427VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
3087.26
11FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1600
2364.272511FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1600
3153.98
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – EL SEQUERO – 20,5 KMS – TIERRA
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – HOYA DE PINEDA – 11 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-3PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
523.9212CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
2551.25
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
532.2427HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
2554.73
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
535.4434DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
2574.59
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
544.5843MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
2596.05
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
553.35512CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
2624.56
17SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
561.1469HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
2693.92
4DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
562.00719RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
2734.52
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
580.04820CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
2738.29
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
598.03921UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
2745.10
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
618.681017SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
2745.35
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
637.381124FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
2797.57
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
646.06125HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
2842.68
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
649.93136PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
2857.31
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
655.161416ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
2983.12
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
657.491523PARDO/DELGADO
SEAT 1430
2984.23
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
660.511622DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
3038.54
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
674.761718GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
3098.99
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
679.751826PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
3165.57
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
696.911925LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
3187.24
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
719.05208NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
3205.44
RETIRADOS
10GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
11FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1600
14HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
15ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2
RET.FALLO MECÁNICO
27VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – HOYA DE PINEDA – 11 KMS – ASFALTO
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – FATAGA – 5 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-4PNEQUIPOTOTAL
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
275.5912CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
2828.57
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
277.3227HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
2830.32
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
281.1633MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
2899.67
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
292.95412CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
2905.72
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
297.1059HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
3001.24
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
302.97620CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
3031.24
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
303.62719RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
3052.72
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
307.32821UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
3054.50
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
309.40924FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
3094.67
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
311.68105HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
3185.76
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
318.20116PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
3226.71
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
328.421223PARDO/DELGADO
SEAT 1430
3312.65
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
343.081316ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
3326.61
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
343.491422DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
3350.22
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
345.021518GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
3494.60
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
369.40168NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
3508.41
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
388.421726PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
3510.59
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
395.611825LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
3575.66
RETIRADOS
4DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
17SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – FATAGA – 5 KMS – ASFALTO
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – TEJEDA – 8,3 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-5PNEQUIPOTOTAL
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
543.5717HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
3378.52
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
548.2022CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
3382.19
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
553.62312CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
3449.29
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
583.0843MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
3482.75
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
593.02520CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
3624.26
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
599.4469HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
3626.60
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
602.16719RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
3674.28
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
621.56824FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
3694.11
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
625.36921UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
3750.81
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
626.05105HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
3854.16
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
664.84116PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
3937.63
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
668.401223PARDO/DELGADO
SEAT 1430
3938.70
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
683.421322DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
3952.38
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
685.371416ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
3991.45
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
696.31158NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
4191.83
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
710.921626PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
4195,96
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
734.401718GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
4229.00
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
734.901825LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
4310.56
ETAPA 1 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – TEJEDA – 8,3 KMS – ASFALTO
CLASIFICACIÓN DE LA I ETAPA (GRAN CANARIA) 22 DE JULIO DE 1973
PNEQUIPOVEHÍCULOPC1-5CCHHTOTAL
17HAMILTON/HAMILTONBMW 2020 TI3378.52103388.52
212CARDOSO/ORTEGAALFA ROMEO 20003449.29203469.29
32CANELA/RIVEROMERCEDES 350 SL3382.191003482.19
43MANSITO/RODRÍGUEZPORSCHE VW 9143482.75503532.75
520CORRAL/LEYFIAT 128 RALLY3624.2603624.26
69HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZFIAT 128 RALLY3626.60303656.60
719RODRÍGUEZ/FUENTESSIMCA 1100 SP3674.28103684.28
824FERRER/CABRERASEAT 127 COUPE3694.11703764.11
921UCHA/SEGURAFIAT 128 RALLY3750.81203770.81
1023PARDO/DELGADOSEAT 14303938.70603998.70
1122DODANI/RODRÍGUEZFIAT 124 S.C.3952.381304082.38
1216ORTEGA/PERDOMOFORD ESCORT3991.451904181.45
1326PÉREZ/MOLOWNYFIAT 1284195,961304325.96
148NEPTUNO/FERNÁNDEZTRIUMPH GT 64191.831504341.83
1518GUERRERO/DA SILVASEAT 850 COUPE4229.001604389.00
RETIRADOS/EXCLUIDOS
4DE LA NUEZ/TRUJILLO
FORD ESCORT RS
RET.
5HERNÁNDEZ/RUFINO
SUNBEAM AVENGER
EXC: EXCESO DE RETRASO
6PAUSA/HATON
ALFA ROMEO 1300 J
EXC: EXCESO DE RETRASO
10GÓMEZ/GONZÁLEZ
FIAT 128 CS
EXC: EXCESO DE RETRASO
11FARIÑA/SÁNCHEZ
SIMCA S COUPE 1.6
RET.
14HUNTER/GONZÁLEZ
BMW 2002 TI
EXC: EXCESO DE RETRASO
15ACOSTA/GOYANES
SIMCA RALLY 2
EXC: EXCESO DE RETRASO
17SARMIENTO/FERNÁNDEZ
VOLVO 121
RET.
25LUGO/MÉNDEZ
FIAT 850 COUPE
EXC: EXCESO DE RETRASO
27VALIENTE/ROBAYNA
BMW 700 C
EXC: EXCESO DE RETRASO
CLASIFICACIÓN DE LA I ETAPA (GRAN CANARIA) 22 DE JULIO DE 1973
GRANADILLA 24 DE JULIO DE 1973
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – BAILADERO – 7 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-1PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
429.2112CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
3911.40
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
440.45212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
3923.96
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
452.91320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
4082.45
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
454.67419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
4137.19
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
455.22521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
4211.26
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
458.19624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
4231.96
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
465.26723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
4463.96
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
467.85822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
4537.60
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
485.15916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
4673.51
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
486.151026PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
4826.20
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
492.06118NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
4826.98
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
500.241218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
4875.15
RETIRADOS/EXCLUIDOS
3MANSITO/RODRÍGUEZ
PORSCHE VW 914
RET.
7HAMILTON/HAMILTON
BMW 2002 TI
RET.
9HERNÁNDEZ/RODRÍGUEZ
FIAT 128 RALLY
RET.ROTURA DE MOTOR
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 1 – BAILADERO – 7 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – el socorro – 3,3 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-2PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
149.2412CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
4060.64
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
156.62212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
4080.58
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
158.92320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
4248.88
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
160.22419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
4300.58
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
163.39521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
4371.48
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
166.43624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
4409.97
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
170.45723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
4634.41
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
175.86822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
4696.52
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
178.01916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
4873.46
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
180.06108NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
5002.84
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
193.011126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
5006.26
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
199.951218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
5068.16
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 2 – EL SOCORRO – 3,3 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – agua garcía – 4,5 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-3PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
240.2112CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
4300.85
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
245.20212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
4333.42
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
252.40320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
4505.54
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
252.84419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
4552.98
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
256.60521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
4616.68
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
256.66624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
4683.43
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
263.34723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
4897.75
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
272.45822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
4953.12
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
273.46916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
5160.80
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
279.08108NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
5281.92
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
281.671126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
5287.93
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
287.341218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
5340.61
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 3 – AGUA GARCÍA – 4,5 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – gÜIMAR – 5 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-4PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
233.3412CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
4534.19
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
245.47212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
4580.65
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
246.32320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
4762.92
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
247.23419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
4799.30
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
251.10521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
4862.15
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
255.74624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
4945.73
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
257.38723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
5156.94
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
259.19822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
5208.86
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
262.30916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
5441.41
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
266.411026PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
5539.03
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
275.02118NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
5556.94
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
280.611218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
5607.02
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 4 – GÜIMAR – 5 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – SAN MIGUEL – 8,2 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-5PNEQUIPOTOTAL
1DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
426.7712CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
4966.85
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
432.66212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
5027.45
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
433.35320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
5204.61
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
435.05419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
5234.35
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
441.69521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
5295.50
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
446.80624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
5407.53
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
461.80723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
5619.88
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
462.43822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
5635.63
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
462.94916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
5925.70
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
465.981026PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
6005.01
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
482.56118NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
6019.37
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
484.291218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
6089.58
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 5 – SAN MIGUEL – 8,2 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 6 – vilaflor – 10,9 KMS – ASFALTO
NEQUIPOPC-6PNEQUIPOTOTAL
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
490.6012CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
5457.45
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
513.06212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
5540.96
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
513.51320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
5737.52
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
523.09419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
5776.63
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
532.91521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
5818.59
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
542.18624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
5987.33
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
557.84722DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
6148.69
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
562.85823PARDO/DELGADO
SEAT 1430
6177.72
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
579.80916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
6575.50
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
605.11108NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
6582.22
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
639.231126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
6610.12
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
649.801218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
6728.81
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 6 – VILAFLOR – 10,9 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 7 – la vega – 4 KMS – tierra
NEQUIPOPC-7PNEQUIPOTOTAL
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
319.8612CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
5811.71
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
333.91212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
5995.11
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
336.82320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
6074.34
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
347.66419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
6124.29
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
354.26521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
6138.45
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
355.48624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
6321.24
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
357.31723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
6566.26
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
388.54822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
6578.77
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
406.13916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
6930.98
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
430.08108NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
7013.69
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
431.471126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
7016.25
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
454.151218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
7086.12
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 7 – LA VEGA – 4 KMS – TIERRA
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 8 – el portillo – 7 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-8PNEQUIPOTOTAL
ANULADA12CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
5811.71
212CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
5995.11
320CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
6074.34
419RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
6124.29
521UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
6138.45
624FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
6321.24
723PARDO/DELGADO
SEAT 1430
6566.26
822DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
6578.77
916ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
6930.98
108NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
7013.69
1126PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
7016.25
1218GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
7086.12
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 8 – EL PORTILLO – 7 KMS – ASFALTO
CLASIFICACIÓN EN NEUTRALIZACIÓN DE LA GUANCHA (2 HORAS)
PNEQUIPOVEHÍCULOTOTAL
119RODRÍGUEZ/FUENTESSIMCA 1100 SP6124.29
221UCHA/SEGURAFIAT 128 RALLY6138.45
324FERRER/CABRERASEAT 127 COUPE6321.24
423PARDO/DELGADOSEAT 14306566.26
518GUERRERO/DA SILVASEAT 850 COUPE7086.12
RETIRADOS/EXCLUIDOS
8NEPTUNO/FERNÁNDEZ
TRIUMPH GT 6
EXC: EXCESO DE RETRASO
12CARDOSO/ORTEGA
ALFA ROMEO 2000
EXC: EXCESO DE RETRASO
22DODANI/RODRÍGUEZ
FIAT 124 S.C.
EXC: EXCESO DE RETRASO
2CANELA/RIVERO
MERCEDES 350 SL
RET: ROTURA DE CARTER
16ORTEGA/PERDOMO
FORD ESCORT
RET: ROTURA DE CARTER
20CORRAL/LEY
FIAT 128 RALLY
RET: SALIDA DE PISTA
26PÉREZ/MOLOWNY
SEAT 850 COUPE
RET: PERDIDA DE RUTA
CLASIFICACIÓN EN NEUTRALIZACIÓN DE LA GUANCHA (2 HORAS)
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 9 – Poris – 5,4 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-9PNEQUIPOTOTAL
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
250.41119RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
6374.70
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
269.28221UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
6407.73
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
271.62324FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
6592.86
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
280.86423PARDO/DELGADO
SEAT 1430
6847.12
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
291.05518GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
7377.17
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 9 – PORIS – 5,4 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 10 – izaña – 28,8 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-10PNEQUIPOTOTAL
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
1330.75121UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
7918.25
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
1485.52224FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
8078.38
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
1510.52323PARDO/DELGADO
SEAT 1430
8177.87
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
1591.91418GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
8969.08
RETIRADOS/EXCLUIDOS
19RODRÍGUEZ/FUENTES
SIMCA 1100 SP
RET.PROBLEMA
ELÉCTRICO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 10 – IZAÑA – 28,8 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 11 – ERJOS- 7 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-11PNEQUIPOTOTAL
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
434.58121UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
8352.83
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
469.57224FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
8547.95
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
481.42323PARDO/DELGADO
SEAT 1430
8676.21
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
498.34418GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
9450.50
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 11 – ERJOS- 7 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 12 – ARGUAYO – 14 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-12PNEQUIPOTOTAL
21UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
718.45121UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
9071.28
24FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
722.96224FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
9270.91
23PARDO/DELGADO
SEAT 1430
728.19323PARDO/DELGADO
SEAT 1430
9404.40
18GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
811.21418GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
10261.71
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 12 – ARGUAYO – 14 KMS – ASFALTO
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 13 – boca de tauce – 25,5 KMS – asfalto
NEQUIPOPC-13PNEQUIPOTOTAL
ANULADA121UCHA/SEGURA
FIAT 128 RALLY
9071.28
224FERRER/CABRERA
SEAT 127 COUPE
9270.91
323PARDO/DELGADO
SEAT 1430
9404.40
418GUERRERO/DA SILVA
FIAT 128
10261.71
ETAPA 2 – PRUEBA CRONOMETRADA 13 – BOCA DE TAUCE – 25,5 KMS – ASFALTO
CLASIFICACIÓN DE LA Ii ETAPA (tENERIFE) 24 DE JULIO DE 1973
PNEQUIPOVEHÍCULOPC1-12CCHHTOTAL
821UCHA/SEGURAFIAT 128 RALLY9071.281409211.28
924FERRER/CABRERASEAT 127 COUPE9270.911309400.91
1023PARDO/DELGADOSEAT 14309404.402009604.40
1518GUERRERO/DA SILVASEAT 850 COUPE10261.7114010401.71
CLASIFICACIÓN DE LA II ETAPA (TENERIFE) 24 DE JULIO DE 1973

Clasificaciones Oficiales del I Rallye Islas Canarias

GENERAL SCRATCH
121José Manuel Ucha – Jesús SeguraFiat 128 Rally9.211,19 puntos
224Pedro Ferrer – Rafael CabreraSeat 1279.400,91 puntos
323Luis Pardo – Néstor DelgadoSeat 14309.604,40 puntos
418Francisco Guerrero – José Carlo da SilvaFiat 12810.401,71 puntos
GRUPO 1
121José Manuel Ucha – Jesús SeguraFiat 128 Rally9.211,19 puntos
224Pedro Ferrer – Rafael CabreraSeat 1279.400,91 puntos
323Luis Pardo – Néstor DelgadoSeat 14309.604,40 puntos
418Francisco Guerrero – José Carlo da SilvaFiat 12810.401,71 puntos
VEHÍCULOS DE FABRICACIÓN NACIONAL
124Pedro Ferrer – Rafael CabreraSeat 1279.400,91 puntos
223Luis Pardo – Néstor DelgadoSeat 14309.604,40 puntos
Clasificaciones oficiales dadas en Santa Cruz de Tenerife, a las 18 horas del día 25 de julio de 1973
Los Directores de Carrera: Fdo. L. Carrasco y J. Benjumea.


La Provincia – Jueves, 26 de julio, 1973

Solo cuatro vehículos terminaron el Rallye Islas Canarias

Jose Manuel Ucha, con fiat 128 rally, vencedor absoluto

Ha finalizado el «I Rallye Islas Canarias» con una gran sorpresa para todos, la de haber finalizado solamente cuatro coches de los veinticinco que tomaron la salida. De estos cuatro, dos son nacionales, un «Seat 127», pilotado por Pedro Ferrer y Rafael Cabrera, de Las Palmas y un «Seat 1430», pilotado por los tinerfeños Luis Pardo y Néstor Delgado.

Los otros dos coches que finalizaron el recorrido, durísimo y agotador fueron dos «Fiat 128 Rallye», uno de ellos de Las Palmas y el otro de Tenerife, porque en esto terminaron igualadas las dos provincias con dos coches cada una de ellas. El de las Palmas perteneciente a la Sección de Automóviles del Real Club Victoria fue pilotado por José Manuel Ucha y José Segura y el de Tenerife por Francisco Guerrero y Juan Carlos Da Silva.

Ya de entrada en esta segunda etapa sólo quedaban catorce coches para tomar la salida, porque el vencedor de la primera el tinerfeño E. A. Hamilton se había retirado por la muerte del padre del copiloto y primo suyo R. Hamilton, quedando como claro favorito el grancanario Squalo Canela, que no pudo finalizar por rotura del cárter de su «Mercedes». Diez retirados de catorce dicen mucho de la dureza del recorrido en una etapa, que si no fue más difícil que la de Las Palmas, al menos era la consecuencia de la, misma, porque si en Gran Canaria se habían recorrido quinientos kilómetros, setenta de ellos de puro infierno en tramos de tierra; en Tenerife se arrastraba ya el cansancio de la primera etapa, siendo más larga aún con ochocientas kilómetros en los que también existía el regalo de algún tramo de tierra, muy difícil y en el que terminaron de sucumbir algunos coches.

Canela II, uno de los favoritos que tuvo que abandonar, acompañado de Rivero

Demasiados horas al volante para todos y una auténtica prueba de resistencia para máquinas y conductores que demostraron su capacidad física y temple de nervios, por lo cual se puede considerar un éxito la prueba a pesar de que sólo finalizaron cuatro corredores, dos de ellos con marca nacional, lo que valoriza, el trabajo de nuestras factorías.

Por la noche en el Hotel «San Felipe» del Puerto de la Cruz se realizo la entrega de trofeos durante el transcurso de una cena en la que estuvieron presentes las primeras autoridades tinerfeñas.

La clasificación definitiva del rallye quedó establecida de la siguiente manera:

CLASIFICACION OFICIAL DEL I RALLYE ISLAS CANARIAS

La clasificación del I Rallye Islas Canarias ha sido la siguiente: vencedor absoluto y en su categoría, José Manuel Ucha y Jesús Segura del Club Victoria de Las Palmas, que también ha sido el vencedor por equipos. con Fiat 128 Rally; segundo clasificado, Pedro Ferrer y Rafael Caser de Las Palmas, con Seat 127; tercero, Jesús Pardo y Néstor Delgado de Tenerife, con Seat 1430; cuarto clasificado Francisco Guerrero y Carlos Da Silva, de Tenerife, con Fiat 128.


Diario de Las Palmas – Jueves, 26 de julio, 1973

I Rallye ‘Islas Canarias’

Jose Manuel Ucha y jesús segura, del Real club victoria, en ‘fiat 128’, vencedores absolutos
el segundo puesto para pedro ferrer y rafael cesar, de las palmas, en ‘seat 127’
terminaron cinco, pero uno fue descalificado

La máxima prueba automovilística del Archipiélago puntuable para los Nacionales, por la referencias que de la misma se divulgaron, bien le cabía la denominación del «Rallye de la dureza». Y en efecto, así ha ocurrido.

Recordamos las palabras del presidente de la Federación tinerfeña cuando en el Hotel Reina Isabel se reunieron las Federaciones canarias y demás colaboradores en la organización con los medios informativos locales: «… y cuando los participantes terminen aquí, los que lleguen a Tenerife ven a recibir una verdadera paliza».

En efecto, es lo que ha sucedido . Ayer ha terminado este «Rallye de la dureza». El primero de las Islas Canarias, con carácter, en alguna de sus fases, internacional. Y ya con redoblada repercusión nacional.

Ha terminado, si, pero muy pocos son los que pueden ufanarse de haber cruzado la meta final a tiempo. De haber rebasado las polvopistas grancanarias y los muchos kilómetros, algunos también empovados, de la «isla picuda». Muy pocos: sólo cuatro más uno descalificado por retraso de 20 minutos.

Con ello, la prueba tiene ya un arranque que, pensamos, bien puede servir de sólido y eficaz lanzamiento exterior. Salvo que no se quieran correr riesgos… Pero en esto del volante, dude las casas fabricantes de los automóviles a las que intervienen con diversas materias, para su mejor funcionamiento y, por supuesto, los pilotos, buscan afanosamente las mayores dificultadas. No se arredran. Y allí donde existe una prueba que tenga fama de que muy pocos la pueden superar, allí lógicamente, han de estar los que aspiran las máximas distinciones.

La prueba fue iniciada por 25 participantes en Gran Canaria. Y ya aquí, can esos tramos alucinantes —polvo sudor y roturas— del Parralillo, San Nicolás, etc., comenzaron los abandonos. Los kilómetros no eran muchos, pero sí escogidas para los más fuertes a los que, por uno u otro motivo entre los que el factor suerte mucho cuenta, estaban capacitados para rebasarlos.

El mismo lunes, en barco, circuito cerrado, hacia la hermana isla tinerfeña. Y allí, señores, efectivamente ha terminado la paliza. En la segunda etapa hubo una sentida ausencia —más aún por el motivo— la del tinerfeño E. A. Hamilton motivada por el fallecimiento del padre de su primo y copiloto R. Hamilton. Precisamente. favorito por ser el ganador de la primera etapa.

Retirada forzosa antes de comenzar. Pero a asase añadieron otras nueve ya en ruta. Diversas las causas, así la de «Squalo» Canela y «Squalo» Rivero copiloto, en «Mercedes» por habérsele averiado el cárter. Iban aclarándose las posiciones de los que optaban a los máximos títulos, a las mas preciados galardones. Los que habían resistido la lucha del reloj, la máquina, los kilómetros y el irregular pavimento.

Cuatro fueron las que llegaron al control y en correspondencia a la calificación de «rallye de la dureza» bien puede dárseles a ellos la de los «cuatro magníficos». Y a punto estuvo de añadirse uno más, porque cinco pasaron la meta, terminaron, aunque fuera uno descalificado por llegar con 20 minutos de retraso: José Cardoso y José Ortega, en «Alfa Romeo 2.000», que en la primera etapa finalizaron en el tercer puesto.

El orden final fue:

Vencedor absoluto: José Manuel Ucha y de copiloto Jesús Segura, de la en vías de ser «escudería» del Real Club Victoria de Las Palmas, en «Fiat 128 Rally». A este galardón —Trofeo Federación— han sumado otros más, como el de Trofeo ‘Personal’ donado por don Agustín Romero, trofeo por equipos y trofeo por grupo.

El segundo lugar lo ocupó otro equipo de Las Palmas, el formado por el ‘volante’ Pedro Ferrer Sauermann y Rafael Cabrera, con «Seat 127».

Tercero y cuarto de la hermana provincia tinerfeña, respectivamente: Jesús Pardo y Néstor Delgado con «Seat 1.430» y Francisco Guerra y Carlos Da Silva con «Fiat 128 Rally».

Entre las peripecias habidas, según nos informan, ha estado la del vuelco de Fernando Ley, sin consecuencia alguna.

Anoche, en el Hotel «San Felipe» del Puerto de la Cruz con presencia de las primeras autoridades civiles y deportivas, presidentes de les Federaciones canarios, secretario general de la F. E. Automovilismo, organizadores y participantes, en un ambiente de verdadera fiesta, grato y acogedor, se hizo la entrega de trofeos. Por cierto que también nos indican el resto de los donados para esta importante prueba serán depositados hasta tomar una decisión sobre el fin que se les pueda dar, a la vista de lo que sobre el particular se estile por cuanto lo sucedido es un tanto desusado. La «debacle» ha sido casi general —cuatro llegaron a tiempo y fijan sus nombres en la ya iniciada historia de esta extraordinaria prueba— y su repercusión, insistimos, ha de ser bastante amplia. Por ello, la felicitación a los ganadores y a todos lo que con sus ilusionas y esfuerzos lo han hecho posible.

ANTONIO CARDONA SOSA


Revista Autopista – número 756 – 4 de agosto de 1973

Los grupos 1, únicos supervivientes

El Rallye Islas Canarias, que se disputó en las islas los pasados días 22, 23 y 24 de julio, era valedero para el Campeonato de España de Rallyes y para el Trofeo Atlántico, con coeficiente cuatro, y estaba organizado por las Federaciones Regionales de Las Palmas y de Tenerife. Dicho rallye constaba de 1.256 kilómetros de recorrido, con 190 kilómetros de velocidad, divididos en dos etapas, la primera de ellas en Las Palmas y la segunda en Tenerife.

La inscripción no fue muy numerosa, debido, creemos nosotros, a la poca costumbre que tienen los pilotos canarios de participar en este tipo de rallyes bastante duros, como son los de hoy en día. Los favoritos, viendo la inscripción, eran, sin lugar a dudas, Monzón, con su habitual Porsche 911-1″; Canela y su Mercedes 350-SL y Hamilton. con un BMW 2002-TI. En nacionales, todos más o menos con las mismas posibilidades, aunque nos inclinábamos un poco hacia el tinerfeño Pardo, con Seat 1430 de grupo 1. En el parque cerrado se registra el ‘forfait’ de Monzón y el retraso de Pardo, que sería multado.

La salida se dio bajo una tremenda expectación, encaminándose los participantes hacia el primer tramo de velocidad, ‘Agüimes’, de 15 kilómetros, que se encontraba a 65 kilómetros de la salida. Este tramo se lo adjudica Canela, seguido a cinco segundos por Hamilton. Luego vendrían Gunter (BMW 2002-TII), Nuez (Escort RS) y Pausas (Alfa Romeo GTA). Ferrer-Cabrera, con Seat 127, se muestran muy superiores en su terreno a los demás nacionales.

Favorecidos por los numerosísimos abandonos, y después de un excelente rallye, Ucha-Segura llevaban su Fiat 128 Rally al primer puesto absoluto. Es la primera victoria absoluta de un grupo 1 en un rallye puntuable.

El segundo tramo de ‘El Sequero’, de 20 kilómetros, sobre pista de tierra, se lo adjudican muy bien Nuez-Trujillo, seguidos a cuarenta y tres segundos por Corral (Fiat 128 Rallye). Luego venían Hernández (Fíat 128 Rallye), Hamilton y Rodríguez (Simca 1100-S). En nacionales son de nuevo Ferrer-Cabrera los más rápidos.

El tercer tramo, ‘Hoya de Pineda’, con 11 kilómetros, se lo adjudica Canela, seguido por Hamilton, a once segundos; luego vendrían Cardoso (Alfa GTV-2000), Mansito (VW/Porsche 914/4) y Pausas. En nacionales. Ferrer-Cabrera siguen siendo los mejores.

Al cuarto tramo se llega después de pasar el demoledor promedio especial sobre tierra de 70 kilómetros. Con este promedio. quedan eliminados siete participantes, entre los cuales estaba Sarmiento que, con un vetusto y pesadísimo Volvo, estaba realizando un magnífico rallye.

El cuarto tramo de ‘Fataga’, de cinco kilómetros, lo gana Hamilton, seguido de Canela a dos segundos, Cardoso, Corral —muy bien— y Ferrer-Cabrera que, después de un magnífico tramo, aventajan a los demás nacionales y a vehículos mucho más potentes.

Después se llegaba a la prueba de ‘Tejeda’, de ocho kilómetros, ganada por Cardoso, seguido de Hamilton a cinco segundos, Canela, Mansito y Corral. En nacionales sigue la dominación de Ferrer-Cabrera.

Al final de este tramo terminaba la primera etapa, habiéndose excluido a tres participantes más por retrasos. La clasificación provisional quedaba así:

1.º Hamilton-Hamilton (BMW 2002-TI), grupo 1, 3.311 puntos. 2.º Canela-Rivero (Mercedes 350-SL), grupo 4, 3.378 puntos. 3.º Cardoso-Ortega (Alfa 2000-GTV), grupo 1, 3.449 puntos. 4.º Mansito-Vera (VW/Porsche 914/4), grupo 3, 3.482 puntos. 5.° Corral-Ley (Fiat 128 Rally), grupo 1, 3.624 puntos. etcétera.

1.º Ferrer-Cabrera (Seat 127), Fórmula Nacional, grupo 1, 3.694 puntos. 2.º Pardo-Delgado (Seat 1430), Fórmula Nacional, grupo 1, 3.998 puntos.

Ante la triste noticia del fallecimiento de su padre, Hamilton tenía que abandonar cuando marchaba con su BMW 2002-TI en cabeza, después de la primera etapa.

Tras dejar los participantes sus vehículos en el barco que tenía dispuesta la organización para trasladarlos a Tenerife, todos los pilotos eran transportados en autobús al aeropuerto, donde en un avión fletado especialmente se les llevarla a Tenerife. En dicho avión se recibe la triste noticia del fallecimiento del padre de Hamilton, que se retira cuando tenla las máximas posibilidades de ganar el rallye.

En el parque cerrado de Tenerife se registrada la importante baja de Mansito, cuando estaba magníficamente colocado. Incomprensiblemente, esta retirada se debió a que el representante local de la marca se negó a darle asistencia. La salida se dio ante una tremenda expectación. pese a que era día laborable. No habiendo pasado más que cuatro minutos desde ésta, se retira Hernández (Fiat 128 Rally), con el motor roto.

Rodríguez, que aquí vemos sobre su Simca 1100-S montando en el transbordador, tenía igualmente que retirarse cuando iba en el primer lugar, al quemársele la instalación eléctrica.

En el primer tramo, ‘El Bailadero’, de siete kilómetros, es Canela quien realiza el mejor crono, relegando cómodamente a sus perseguidores, Ucha-Segura (Fiat 128 Rally), y Rodríguez (Simca), que comienzan a adelantar posiciones. En nacionales da comienzo una terrible lucha entre Pardo y Ferrer, siendo Pardo, ya en su terreno, primero.

En el segundo tramo, del ‘Socorro’, de 3.3 kilómetros, es Canela quien nuevamente se impone cómodamente, esta vez sobre Cardoso, por siete segundos. Las monturas pequeñas quedan relegadas, al ser un trazado rapidísimo. En nacionales, es Pardo de nuevo el mejor.

El tercer tramo, de ‘Aguagarcía’, es otra vez para Canela, quien, sin oposición, se impone sobre Ucha, por cinco segundos; a éstos seguían Rodríguez y Cardoso. En nacionales, Pardo sigue acortando distancias a Ferrer, en una terrible lucha.

El cuarto tramo, ‘Vilaflor’, de nueve kilómetros, muy pendiente y muy alto, ordena los vehículos según su potencia, siendo el mejor Canela, por catorce segundos. En nacionales, el mejor es Pardo, que continuaba acercándose a Ferrer-Cabrera.

El quinto tramo, de la ‘Vega’, que se hacía sobre una pista forestal de cuatro kilómetros, deja ver a un Ucha sensacional, que aventaja por catorce segundos a Ferrer, el cual realiza un tramo fabuloso, relegando a Pardo en nacionales a más de cincuenta segundos.

Dominando buena parte de las pruebas, en el apartado de clasificación nacional, el Seat 127 grupo 1 de Ferrer-Cabrera ocuparía finalmente en la clasificación general el segundo lugar absoluto.

Anulada la sexta prueba, de ‘El Portillo’, se pasa a la séptima, volviendo de nuevo al asfalto. Esta prueba de ‘Güimar’, de cinco kilómetros, es ganada por Canela, por quince segundos sobre Ucha-Segura y dieciséis segundos sobre Rodríguez, ambos enfrentados en una dura lucha particular. En nacionales, y por primera vez, es Pérez (Seat 850 SC) quien se impone sobre sus oponentes.

La octava prueba, de ‘San Miguel’. de ocho kilómetros, es ganada también por Canela, siendo segundo Dodani, con Fiat 124 SC-1800, a seis segundos del anterior: detrás vendrían Ucha-Segura y Rodríguez. En nacionales, una vez más, Ferrer-Cabrera son primeros.

El noveno tramo era de promedio especial sobre la pista forestal de ‘La Guancha’, de 22 kilómetros, que acabaría con siete de los doce coches que quedaban. Los siete que abandonaban eran: Canela, que encabezaba claramente la clasificación, por rotura del cárter: Ortega (Escort 1100), por la misma avería; Corral, que marchaba muy bien, por salida de pista; Pérez, que se perdía, y Neptuno (Triumph GT-6), Cardoso y Dodani, por no llegar al control a tiempo. En este tramo, la menor penalización es la de Ucha-Segura, con ocho minutos, en una sensacional bajada, seguidos por Ferrer, con trece; Rodríguez y Guerrero, con catorce, y por último, Pardo, con quince.

Hasta su retirada, por rotura del cárter, el Mercedes 350-SL de ‘Squalo Canela’ iba en cabeza de la prueba.

Seguidamente se llegaba a la neutralización de Granadilla, donde las asistencias se afanaban en arreglar los vehículos de los supervivientes: Ferrer-Cabrera (batería perforada), Rodríguez (golpe), Pardo (embrague), Ucha-Segura (caja de cambios) y Guerrero (luces).

La clasificación al salir de la neutralización para la segunda parte de la etapa era la siguiente:

1.° Rodríguez-Fuentes (Simca 1100-S), grupo 1. 2.º Ucha-Segura (Fiat 128 Rallye). 3.° Ferrer-Cabrera (Seat 127), fabricación nacional, grupo 1. 4.° Pardo. Delgado (Seat 1430), fabricación nacional, grupo 1. 5.° Guerrero-Da Silva (Fiat 128).

El décimo tramo, ‘Poris’, de 5,4 kilómetros, es ganado magistralmente por Rodríguez, que se impone a Ucha por un segundo y a Ferrer por dos; más atrás quedan Pardo y Guerrero. Pasado este tramo, se tiene que retirar Rodríguez que, encabezando la clasificación general, estaba realizando un magnifico rallye, por quermársele la instalación eléctrica a consecuencia del golpe sufrido anteriormente.

El undécimo tramo, ‘Las Raíces’, de 28 kilómetros, es ganado por Pardo quien, tratando de dar alcance en nacionales a Ferrer, resulta que lo aventaja por dos minutos treinta y cinco segundos; más atrás, Ucha-Segura, ya muy conservadores, y Guerrero, que hace lo que puede con los escasísimos caballos de su montura.

En el duodécimo tramo, ‘El Tanque’, de siete kilómetros, son Ucha-Segura los primeros, seguidos por Ferrer-Cabrera, a treinta y cinco segundos, que parecen definitivamente imponer su ley sobre Pardo en nacionales; luego vendría el ‘incansable’ Guerrero.

Luchando siempre con Ferrer-Cabrera por el primer lugar en nacionales, Pardo y Delgado llevaban su Seat 1430 grupo 1 al tercer lugar absoluto.

Tras una neutralización de una hora en ‘Tamaimo’, en la que Pardo recibe una valiosísima ayuda de su asistencia, pues su motor desfallece, se celebra el decimotercer tramo, ‘Tamaimo’, de 14 kilómetros, con mucha tranquilidad por parte de todos, imponiéndose Ucha-Segura a Ferrer-Cabrera por cuatro segundos y estos últimos en nacionales.

Con esto se llegaba al último control del rallye, situado en La Laguna. Los cuatro únicos participantes que lograron terminar esta durísima prueba son recibidos por una masa enorme de público, que les aplaude atronadoramente. Se da el caso de que estos cuatro vehículos, modestísimos todos ellos, eran grupo 1, lo cual dice mucho más en favor de sus pilotos, que, en el caso de los dos primeros, eran piloto y copiloto quienes se alternaron al volante, y en los dos siguientes no hay que olvidar a sus buenos copilotos: Delgado y Da Silva De esta forma, finaliza la primera edición de este rallye, en el que no se ha echado en falta nada de lo que se ofrece en algunos prestigiosos rallyes de la Península, excepto en lo que se refiere a los escasos premios en metálico. No nos queda menos que reconocer el trabajo llevado a cabo por las Federaciones insulares, pues sabemos el esfuerzo que ha costado llevar a cabo este prueba, aunque es una pena que no se le haya dado al rallye una mayor publicidad en la Península, y que no hayan estado presentes los protagonistas del Campeonato.

‘TENEGUIA’, Fotos: ‘GUANCHE’

CLASIFICACION GENERAL

1.º Ucha-Segura (Fiat 128 Rally, neumáticos Pirelli), primero en grupo 1, 9.211,19 puntos. 2° Ferrer-Cabrera (Seat 127), segundo en grupo 1, primero en Fórmula Nacional, 9.400,91 puntos. 3.º Pardo-Delgado (Seat 1430), tercero en grupo 1, segundo en Fórmula Nacional, 9.604,40 puntos. 4.º Guerrero-Da Silva (Fiat 128), cuarto en grupo 1, 10.401,71 puntos.